A Sábák többször figyelmeztette Miri Regev minisztert, eredménytelenül

ujkeletlive

A biztonság nem lehet szerencse kérdése

Az öngyilkosjelölt ománi másodpilóta-terrorista, Hamam al-Hammami állítólag többször landolt Izraelben, így gondosan megtervezhette a kapitány meggyilkolását azzal a céllal, hogy utána bezárkózva a pilótafülkébe a járatot Izrael területén zuhanásra kényszerítse.

Az október hetedikei Hamász mészárlások harmadik évfordulójának küszöbén történt, csodával határos megmenekülés, és hőseinek kormányzati ünneplése nem teszi meg nem történtté a drámai eseményeket, és joggal vetődik fel a kérdés, hogyan jöhetnek-mehetnek Izraelbe különböző járatok fedélzetén ellenőrizetlenül terrorista-gyanús személyzetek.

Binjámin Netanjahu miniszterelnök, utólag utasította a Nemzetbiztonsági Tanácsot, hogy nevezzen ki egy [politikai] ellenőrt a külföldi illetőségű légiközlekedés biztonságának vizsgálatára, ugyanakkor a felelős – közlekedési miniszter, Miri Regev menesztése, vagy lemondása szóba sem került. A minisztérium illetékesei, és maga Regev is arra hivatkozik, hogy nincs kapacitásuk a külföldi pilóták háttérellenőrzésére, és nincs olyan módszer, amellyel teljes bizonyossággal garantálni lehetne az Izraelbe tartó külföldi járatok biztonságát, holott az egyértelmű, miszerint a külföldi légitársaságok Izraelbe és Izraelből repülő pilótáinak ellenőrzését a Közlekedési Minisztérium felügyeli.

A miniszterelnök utasítása három héttel a választások előtt még jelképesnek sem mondható, kézzel fogható eredménye pedig egy hamar nem várható, emellett egyáltalán nem kerül említésre, hogy a Sábák ugyan a közelmúltban háromszor is figyelmeztette Regevet, de eredménytelenül.

A belbiztonsági szolgálat az elmúlt hónapokban három különböző dokumentumban is figyelmeztetett azokra a hiányosságokra, amelyek az úgynevezett „wet lease” külföldi légitársaságok által az izraeli légitársaságok megbízásából üzemeltetett járatok ellenőrzését érintik, – jelentette a 12-es csatorna. A dokumentumokat Miri Regev közlekedési miniszternek, hivatalának, és a Nemzetbiztonsági Tanácsnak továbbították, arra figyelmeztetve, hogy a minisztérium nem hozott létre kockázatértékelési mechanizmust az úgynevezett bérlégitársaságok számára, és nem tett eleget az ellenőrzésükkel kapcsolatos kötelezettségének.

Végezetül, a Sábák azt javasolta a közlekedési miniszternek, hogy a bérelt járatok kezelését és ellenőrzését adja át a Polgári Légiközlekedési Hatóságnak, Regev azonban nem fogadta el az ajánlást. A csatorna, az ügy részleteit ismerő magas rangú biztonsági forrásának elmondása szerint „a miniszter döntésének szempontjai nem szakmaiak.”

• A Flydubai járaton is tapasztalható biztonsági rés különösen a „wet lease” rendszerben üzemeltetett járatokra veszélyes. Ilyenkor az utas egy izraeli légitársaságnál vásárolja meg a jegyet, míg a járatot kvázi egy külföldi vállalat üzemelteti, természetesen idegen állampolgárságú személyzettel.

A Sábák dokumentumai többször is arra figyelmeztetettek, hogy ezen járatokat nem ellenőrzik megfelelően, ami végül csak a szerencsének köszönhetően nem vezetett egy újabb, az október hetedikeihez hasonló katasztrófához.

Regev azonban hárítja saját, és hivatala felelősségét. Miután pártja és a miniszterelnök eltekint menesztésétől, az ellenzéki vezetők egyre határozottabban követelik a közlekedési miniszter lemondását vagy menesztését.

„Attól a pillanattól kezdve, hogy kezdett kirajzolódni a kudarc mértéke, a vezetés, ahogy az már szokásává vált – eltűnt. Egy tisztességesen, megfelelően működő kormányban Regev tegnap este benyújtotta volna lemondását. Mivel ezt nem tette meg, a miniszterelnöknek azonnal menesztenie kellett volna,” – áll Gadi Eizenkot [Jásár] tegnapi közleményében.

Az Együtt szövetség [B’jachad] vezetője, Naftali Bennett volt miniszterelnök hasonlóképpen nyilatkozott, miszerint – „bármely miniszterelnök, akinek fontos Izrael biztonsága, válaszokat követelne közlekedési miniszterétől, és menesztené,” – majd hozzátette, hogy a közvélemény sürgősen válaszokra vár – „biztonságos vagy veszélyes Izraelbe repülni? Repültek mostanában iráni pilóták Izraelbe? És pontosan mit tesz most a kormány annak érdekében, hogy megakadályozza a következő kudarcot?”

A héber médiában ugyanakkor olyan jelentések is megjelentek, miszerint a Közlekedési Minisztérium biztonsági vezetője, Avri Cohen, akinek feladatai közé tartozik a külföldi repülőszemélyzet ellenőrzésének felügyelete, időnként másodállásban „tartalékos biztonsági tisztként” dolgozik izraeli légitársaságok számára külföldi repülőtéren, és ezért külön díjazásban részesül.

A Haaretz riportja alapján felvetődik a kérdés, hogy a minisztériumi kötelezettségétől teljesen különálló munka mellett, Cohen mennyire tud megfelelően összpontosítani munkájára.

Eközben, a 12-es csatorna arról számolt be, hogy Dvir Rubinstein, a Közlekedési Minisztérium  Izraelbe érkező külföldi légitársaságok biztonsági felügyeletéért felelős magas rangú tisztviselője pedig fizetett magán-tanácsadói és képzési munkákat vállalt többek között a Flydubai és az Emirates számára.

Rubinstein 19 éve tölti be a minisztérium légiközlekedési biztonsági igazgatói posztját, feladatai közé tartozik a biztonsági engedélyek kiadása az Izraelbe érkező külföldi légitársaságok, és járatok számára, emellett felügyeli a Flydubai működését, illetve a Dubai–Tel-Aviv útvonalat is. Eközben, Rubinstein magánemberként az Egyesült Arab Emírségekbe utazgatott, ahol képzést és tanácsadást nyújtott a Flydubai és az Emirates számára, sőt a légitársaságok által kiállított, az általa tartott képzéseket elismerő tanúsítványokat is bemutatott, – áll a 12-es csatorna jelentésében, megjegyezve, miszerint Rubinstein úgynevezett másodállása nyilvánvaló összeférhetetlenségi kérdést vet fel, lévén olyan légitársaságoknak végzett magán jellegű szolgáltatást, melyeknek felügyelete egyébként a feladata a minisztériumban.

„Olyan nincs, hogy az utaslistákat ne ellenőrizzék előzetesen. Ma már a repülőszemélyzetet is biztonsági ellenőrzésnek vetik alá, beleértve a háttérellenőrzést és az indulás előtti fizikai ellenőrzést is,” – idézi a csatorna Rubinstein egyik webináriumát, amely során az Egyesült Államok szeptember 11.-i terrortámadásokból levont tanulságairól beszélt.

Ehhez képest a Közlekedési Minisztérium szombati tájékoztatóján Rubinstein már azt állította – Regevvel együtt, hogy osztálya nem végez hírszerzési háttérellenőrzést a külföldi személyzet esetében.

„Mi nem vagyunk hírszerző ügynökség, amely hírszerzési háttérellenőrzést végez a személyzettel kapcsolatban A biztonsági részleg nem a Sábák. Nincsenek külföldön biztonsági embereink,” – majd hangsúlyozta, hogy ilyen téren Izrael a légitársaságokra, a külföldi kormányokra, és a származási országok illetékes hatóságaira támaszkodik.

Végezetül, a minisztérium ugyan nem kívánt nyilatkozni a csatorna megkeresésére, de kiadott az üggyel kapcsolatban egy közleményt, miszerint Rubinstein „kiszervezett szolgáltatás keretében dolgozik a Közlekedési Minisztériumnak, és nem köztisztviselő. További üzleti tevékenységét a jogszabályoknak megfelelően engedélyezték, és azt munkaidején kívül végzi a minisztériummal kötött szerződése részeként.”

The post A Sábák többször figyelmeztette Miri Regev minisztert, eredménytelenül first appeared on Új Kelet Live.

Forrás: ujkelet.live